Kunt u geen elektrische fietshelm kiezen? Koop niet blindelings, de expert zal u advies geven

Onlangs, met de toenemende inspanningen van verkeerspolitie-afdelingen om het gedrag van elektrische fietsers die geen veiligheidshelm dragen aan te pakken, zijn helmen een noodzaak geworden voor eigenaren van elektrische fietsen. Er zijn nu verschillende helmen op de markt verkrijgbaar, dus hoe kies je een veiligheidshelm?

Ren Zhimin, Senior Engineer van het Hebei Provincial Institute of Product Quality Supervision and Inspection, introduceerde dat de burgerhelmen die op de markt circuleren voornamelijk zijn onderverdeeld in helmen voor motorpassagiers en sporthelmen die worden gedragen door fietsers, skateboarders en rolschaatsers. De implementatienormen omvatten voornamelijk de nationale norm GB24429-2009 "Veiligheidseisen en testmethoden voor sporthelmen voor fietsen, skateboards en rolschaatssporthelmen", opgesteld door het instituut, en de nationale norm GB811-2010 " Motorpassagiershelmen" namen deel aan het opstellen.
Momenteel zijn de veiligheidshelmen die elektrische fietsers dragen veelal motorpassagiershelmen. Helmen voor motorpassagiers zijn verplichte certificeringsproducten (CCC), die kunnen worden onderverdeeld in Klasse A-helmen en Klasse B-helmen op basis van prestatie- en gebruiksobjecten. De A-klasse helm is bedoeld voor motorpassagiers met een totale cilinderinhoud van 125 milliliter (inclusief 125 milliliter) of meer en heeft de vorm van een volledige helm en een halve helm. De B-klasse helm is bedoeld voor motorinzittenden met een totale cilinderinhoud van minder dan 125 milliliter en heeft de vorm van een halve helm. Sporthelmen zijn onderverdeeld in vier specificaties: groot, middelgroot, klein en extra klein, volgens GB/T10000 "Chinese lichaamsafmetingen voor volwassenen" en de hoofdomtrek van minderjarigen. Helmen moeten bestaan ​​uit een schaal, bufferlaag, comfortpad, draagapparaat, veiligheidsbril, enz. De schaal is gemaakt van materialen die sterk, waterbestendig, hittebestendig en koudebestendig zijn en meer impactenergie kunnen absorberen.
Consumenten moeten bij de aanschaf van helmen op de volgende punten letten: kies veiligheidshelmen met volledige identificatie van reguliere supermarkten; Kies een gekwalificeerde helm die bij uw hoofdomtrek past; Druk de bufferlaag met uw handen aan, zorg voor een dichte textuur en vermijd vuil of putjes; Nadat u de stropdas hebt vastgebonden, gebruikt u kracht om te trekken en kijkt u of er sprake is van losheid of breuk; Een veiligheidsbril dient transparant te zijn, waarbij standaard een lichtdoorlatendheid van minimaal 85% wordt geëist. Gekleurde brillen hebben een ongekwalificeerde lichtdoorlatendheid. Consumenten moeten bij het gebruik van helmen op de volgende punten letten: kies een bijpassende veiligheidshelm op basis van het weer en de werkelijke reisomstandigheden; Bind de riemen stevig vast tijdens gebruik; Als een helm een ​​zwaar impactongeval heeft gehad, moet deze buiten gebruik worden gesteld of naar een inspectie- en testbureau worden gestuurd om te zien of hij verder kan worden gebruikt; Besteed aandacht aan de opslag, gebruik geen bijtende oplosmiddelen om het oppervlak van de helm te schrobben en raak de helm niet; Let op de gebruiksduur vermeld in de handleiding.

Ren Zhimin voerde drie tests ter plaatse uit op het vermogen van de helm om botsingsenergie te absorberen, de schokbestendigheid van een bril en de gezichtsveldprestaties van de helm. De norm vereist dat de prestatiewaarde van de helm die botsingsenergie absorbeert niet hoger mag zijn dan 300G. Consumenten die helmmonsters zonder bufferlaag kopen, hebben 961G getest, wat de standaardwaarde ruimschoots overschrijdt en geen enkele bescherming biedt. Het kan een lichte hersenschudding bij de drager veroorzaken en in ernstige gevallen kan dit leiden tot hoofdfracturen. De stalen kegel waarmee de slagvastheid van de bril wordt getest, valt vrij vanaf een hoogte van 1 meter. Als de bril niet kapot gaat, wordt deze als gekwalificeerd beschouwd. Een helm met een gezichtsveld bovenaan groter dan 7 graden, een gezichtsveld onderaan groter dan 45 graden en een horizontaal gezichtsveld links en rechts groter dan 105 graden wordt als een veilig gezichtsveld beschouwd.
Hebei Provincial Institute of Product Quality Supervision, Inspection and Research heeft deelgenomen aan de herziening van de nationale norm GB811-2010 "Motorcycle Passenger Helmets", die relevante inhoud over elektrische fietshelmen bevat. Klasse A zijn motorhelmen voor passagiers en klasse B zijn elektrische fietshelmen. Er zullen opvallende markeringen op de achterkant van de helmen staan, zodat ze gemakkelijk door de verkeerspolitie kunnen worden geïdentificeerd; Om het draagcomfort te verbeteren zijn de standaardvoorschriften voor ventilatiegaten op elektrische fietshelmen toegevoegd. Deze standaard is ter goedkeuring opgesteld en zal na beoordeling en goedkeuring worden vrijgegeven voor implementatie. Momenteel kunnen elektrische fietsers helmen voor motorpassagiers dragen om hun veiligheidsbescherming verder te vergroten, maar ze kunnen geen sporthelmen dragen tijdens het fietsen of rolschaatsen omdat de voorgeschreven rijsnelheid van elektrische fietsen niet hoger is dan 25 kilometer per uur, en sporthelmen niet voldoen aan de veiligheidseisen.